Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, obecnie opracowywane jest Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ-R). Dokument ten ma wskazać najlepszy wariant przebiegu trasy, uwzględniający zarówno potrzeby kierowców, jak i ochronę środowiska oraz interesy mieszkańców.
– Analizujemy kilka wariantów przebiegu drogi, w tym możliwość poprowadzenia jej nowym śladem, z ominięciem terenów zabudowanych – informują przedstawiciele GDDKiA. – Celem jest poprawa bezpieczeństwa i płynności ruchu na całej trasie-dodają.
Planowana inwestycja obejmuje odcinek liczący około 60 kilometrów. Docelowo droga ma zostać rozbudowana do standardu dwóch pasów ruchu w każdym kierunku. W projekcie przewidziano także budowę obwodnic miejscowości, skrzyżowań bezkolizyjnych, chodników, ścieżek rowerowych oraz infrastruktury poprawiającej bezpieczeństwo pieszych.
Zgodnie z harmonogramem, wnioski o wydanie decyzji środowiskowej mają zostać złożone w drugiej połowie 2026 roku. Jeśli procedury przebiegną sprawnie, prace budowlane mogą ruszyć pod koniec dekady. Przebudowa trasy Lubin–Wrocław ma znacząco skrócić czas przejazdu, poprawić komfort podróży i zwiększyć bezpieczeństwo. Dla regionu to inwestycja o strategicznym znaczeniu, na którą mieszkańcy czekają od lat.
Strona inwestycji: TUTAJ
Napisz komentarz
Komentarze